Haosul este cuvantul care descrie cel mai bine situatia Cailor Ferate, sustin sindicalistii damboviteni. Acelasi lucru se poate spune si despre privatizarea CFR Marfa, care in loc sa puna capat situatiei dramatice in care a ajuns transportul feroviar de marfa, mai mult a adancit criza, spun sindicatele. Ele sustin ca grupul feroviar care ar urma sa preia CFR Marfa a reprezentat un concurent neloial in trecut si a contribuit la declinul societatii de stat si in Dambovita.
In urma cu cinci ani, CFR Marfa se numara printre primele companii cu profit din tara. De la an la an, pierderile inregistrate au devenit uriase. In Dambovita, treptat, mai multe firme private au acaparat transportul pe calea ferata. Desi CFR Marfa a prezentat la licitatie preturi mai mici, din cauza datoriilor acumulate catre stat, a pierdut. La mijloc au fost interese politice si actiunile unor oameni chiar din interiorul companiei spun liderii de sindicat. Directorii CFR au plecat din companie cu un bagaj solid de cunostinte si informatii care ar fi trebuit sa ramane secrete, dar care au fost folosite de operatorii privati, in detrimentul companiei de stat.
Sindicalistii sustin ca una dintre firmele private in fata careia CFR Marfa a pierdut transportul pe calea ferata in Dambovita, este tocmai Grupul Feroviar Roman, care a castigat licitatia pentru privatizarea companiei de stat. Directorul general al firmei a fost sef la CFR. Sindicatele sustin ca in Dambovita, desi CFR Marfa a avut preturi mai mici, tot a pierdut licitatiile in fata Grupului Feroviar Roman, la mijloc stand interesele „baietilor destepti”, care au stiut sa isi ridice adevarate imperii, in timp ce compania de stat a fost falimentata.
Sindicatele feroviare au cerut renuntarea la privatizarea CFR Marfa, pe care o considera defectuoasa si lipsita de transparenta.
ECHIPA: Madalina Zabava / Loredan Bourosu